Чем зависимые подвески отличаются от независимых

Одним из критериев выбора автомобиля является тип подвески. Автолюбители знают, что от этого элемента зависит качество и комфорт будущих поездок. Независимая и зависимая подвеска – что это, и основные признаки различия.

Функции и разновидности подвесок

Любая подвеска, входящая в конструкцию транспортного средства, отвечает за смягчение сотрясений и вибрации, передаваемых от колес кузову. Элемент способен гасить энергию удара, наклоны на поворотах. Составляющие подвески обеспечивают устойчивое горизонтальное положение автомобиля при нагрузках во время движения.

Подвести бывают двух видов:

1. Зависимая. Представляет собой жесткое соединение колес одной балкой. Воздействие колебаний и наклонов на одно колесо, вызывает изменение положения другого колеса;
2. Независимая. Колеса не связаны друг с другом, поэтому каждая сторона на неровностях действует обособленно, не вызывая «параллельных» изменений во время движения.

Преимущества и недостатки зависимой подвески

Работа зависимой подвески имеет свои плюсы:

• постоянный дорожный просвет, что является преимуществом при езде по бездорожью;
• механическая устойчивость к повреждениям;
• простое, достаточно дешевое обслуживание;
• простота конструкции, малое количество составляющих деталей.

К минусам зависимой подвески можно отнести следующие характеристики:

• низкие показатели управляемости, устойчивости;
• высокое требование к качеству дороги при езде на высокой скорости;
• недостаточно комфорта при движении;
• низкая информативность руля.

Зависимая подвеска наиболее распространена на внедорожниках, пикапах, грузовиках и автобусах. Если говорить конкретно, то такая конструкция характерна для Мерседесов G-класса, отечественных автомобилей УАЗ, а также задняя подвеска на Mitsubishi L200.

Плюсы и минусы независимой

Преимущества независимого типа подвески:

• хорошая устойчивость по продольной оси автомобиля;
• высокие показатели управляемости;
• качественное сцепление с проезжей частью;
• высокий комфорт движения.

Среди минусов этого типа выделяются следующие факторы:

• дорогое обслуживание и ремонт;
• ограниченный ход рычагов, уменьшающий величину дорожного просвета;
• большое количество составных элементов, что делает подвеску более подверженной поломкам и неисправностям;
• для проведения профилактики и обслуживания необходим профессиональный сервис.

Чем же они отличаются и какую выбрать

Из-за отличия в конструкции подвесок они имеют следующие различия:

• в зависимой конструкции пары колес имеют жесткое соединение, для независимой подвески характерно самостоятельное поведение колес на неровностях;
• зависимая система имеет мост, она обладает большой неподрессорной массой;
• независимая конструкция требовательна к размеру колес, так как они имеют большое влияние на поведение машины в дороге;
• независимая подвеска требовательна к максимальным отклонениям, её центр должен всегда находиться выше уровня дорожного полотна;
• зависимая конструкция имеет больший риск опрокидывания при попадании в глубокую яму, на это влияет жесткая сцепка пар колес.

Выбирая автомобиль с одним из указанных типов конструкции, следует знать, в каких условиях будет эксплуатироваться машина каждый день. Для бездорожья больше подойдет зависимая подвеска. В обслуживании такой тип неприхотлив, он не требует дорого ремонта.

В остальных вариантах движения лучше будет в машине с независимой подвеской. Обслуживание, а также ремонт такой трансмиссии стоит дороже, но это оправдывает уровень комфорта во время поездок. Но с таким типов лучше выбирать городские или шоссейные дороги высокого качества.

Какой у вас образ жизни? Для городских улиц ничто не заменит «многорычажку» с мягким ходом, а также плавными поворотами. Для загородных поездок, которые сталкиваются с бездорожьем, незаменимой будет зависимая конструкция.