Отличительные особенности медного и алюминиевого радиатора и советы по выбору печки

24.04.2020 Советы автомобилисту

Главный элемент печки в автомобиле – радиатор. Вся работа системы обогрева зависит от её типа и параметров теплопроводности. А на последние влияет материал производства. Нет определённого вердикта, какой радиатор печки или отопителя лучше – медный или же алюминиевый. Главная рекомендация по подбору – при покупке учитывать отличительные параметры.

Назначение и конструкция

Побочное явление от работающего мотора – тепло, которое поступает в салон. Выделяемая внутренняя энергия – производное от сгорания горючего и трения деталей. Чтобы отводить тепловую энергию от сильно разогретых узлов, у силовой установки предусмотрено охлаждение. Составной элемент последней – отопление внутри кузова. В итоге – от силы нагрева силовой установки и зависит количество тепловой энергии в салоне. Нагретый антифриз поступает в теплообменник, а вентилятор, пропуская воздух через него, рассеивает энергию внутри кузова.

Для регулировки температурных значений воздушных масс, выходящих из аэродинамических устройств, предусмотрен кран. Он находится на подводящей линии между силовой установкой и системой обогрева. Механизм представлен обычной запорной арматурой с различными сервоприводами. Совокупность механизмов помогает отрегулировать объём антифриза, проходящим через обогреватель.

При увеличении температурных значений на приборной панели механизм открывается, а его закрытие говорит об уменьшении параметра. Нормальное функционирование крана влияет на общую работу печки. Сбои, когда арматура не полностью открывает проход для антифриза, приводят к тому, что внутри кузова ощущается холод, окна в морозную погоду не оттаивают – ехать небезопасно.

Значения на уличном термометре тоже играет роль. Если печка функционирует без сбоев, зимой он будет работать хуже, чем весной. В холодную погоду антифриз недостаточно прогревается, из-за этого обогрев ухудшается. Влияет на количество выделяемого тепла и термостат: если он работает некорректно, то независимо от элемента, из аэродинамических устройств будет идти холодный поток воздуха. Перед заменой теплообменника проверяют все узлы системы отопления.

Элемент отопителя имеет много общего со «старшим братом» из охладительной установки. И задачи у них похожи, только большой отдаёт тепло в атмосферу, а малый – внутрь кузова. Конструкционно у обоих есть два бачка, которые соединены трубками. При помощи пайки к ним прикреплены пластины, увеличивающие территорию охлаждения (чем больше деталь, тем значительнее отдача тепла).

При покупке на этот нюанс обращают внимание – количество пластин. Если поставить теплообменники рядом, можно визуально определить характеристику по плотности теплоотводящих поверхностей. К одному из бачков прикреплены патрубки входа и выхода антифриза. На ряде моделей конструкторы при разработке предусмотрели зоны для монтажа к авто.

Внимание!

У какого теплообменника плотность больше, у того и отдача энергии выше.

Алюминиевый теплообменник

Материал для выпуска элемента печки более дешёвый и лёгкий. Он уступает меди в коэффициенте теплопередачи. Алюминиевые модели сложно ремонтировать. Соответственно, если теплообменник начал подтекать, его проще заменить новым, чем восстанавливать. Но есть особенности, которые выступают в пользу решения, – цены на запчасти.

Преимущества

Достоинств у материала отмечают три. Специалисты называют такие:

  1. Цена. Если у модели из меди стоимость отмечают как недостаток, то у этого типа характеристика выступает весомым преимуществом. Если сравнивать ценники на оба элементы, обсуждаемые будут выигрывать примерно в 2 раза. Многое зависит от поставщика, но всё же разница в ценниках остаётся убедительной. Автовладелец может сократить расходы. По этой причине у модельного ряда из алюминия аудитория шире.
  2. Теплоотдача. Если количество теплоотводящих поверхностей увеличить (площадь охлаждения сделать больше), алюминий мало чем уступит по рабочему параметру. В характеристике они практически одинаковые – при более низкой цене обсуждаемой линейки.
  3. Ассортимент. Больший сегмент современных авто, которые сходят с конвейера последние несколько лет, комплектуют теплообменниками из алюминия. Это стало причиной роста количества их аналогов и оригинальных запчастей, предлагаемых разными заводами. У медных версий ассортимент значительно меньше.

Недостатки

 

Но, помимо положительных качеств, есть и обратная сторона медали. Среди недочётов:

  1. Показатели теплопроводности. Весомый недостаток, который буквально перечёркивает все объективные положительные стороны. Если покупатель хочет укомплектовать авто максимально эффективным нагревательным устройством, чтобы отопитель работал качественно и хорошо прогревал воздушные массы внутри кузова, он даже не повернёт голову в направлении алюминия.
  2. Пригодность к восстановлению. Её нет. Если выходят из строя трубки, сделать пайку их, даже пригласив автослесаря, не выйдет. Подлежит замене узел в сборке. Есть и бракованные элементы, которые попадают на витрины изначально с лопнувшими деталями. Модели поставляют фирмы-однодневки с непроверенной репутацией. Теоретически можно заменить ёмкость, и иногда это делают. Но обычно на практике опасность таких действий велика и может стать причиной поломки системы.
  3. Коррозия. Вскоре появляющаяся ржавчина – объективный и значимый минус. Такие процессы ещё больше понижают качество отдачи тепловой энергии, способствуют образованию подтёков и потере отопителем эксплуатационных параметров.

Из меди

Второй по списку, но не по значению вид теплообменников. На рынке автозапчастей медные – представлены в ассортименте и уже завоевали немалую аудиторию. Их водители и автовладельцы относят к более предпочтительным, поскольку у них выше рабочие параметры. Но и наличие минусов имеется.

Плюсы

 

Среди достоинств автовладельцы выделяют несколько. Основные плюсы:

  1. Высокая способность проводить тепловую энергию. А при увеличении такой характеристики улучшается отопительная способность.
  2. Ремонтопригодность. Мягкость сырья снижает риск повреждений из-за несущественных деформаций. Если на трубках появились сколы, их легко отремонтировать, сохранив теплопроводность.
  3. Аналогичность сырья для производства разных частей теплообменника. Медный радиатор печки оснащён такими же ёмкостями, что повышает эксплуатационные свойства.
Внимание!

На прилавках возможно встретить ещё латунные элементы, выпущенные заводами из медьсодержащего сплава с добавлением цинка. Исходя из состава, такие теплообменники относят к медным.

Минусы

Весомый, и, по мнению автослесарей, единственный недостаток – цена. Если проводить параллель между элементами, медьсодержащий заметно дороже по ценнику оппонента. Потому при принятии решения у покупателей этот момент становится существенным минусом. Не все готовы отдавать такие деньги, даже с учётом плюсов и самых хороших параметров.

Советы при покупке

 

Чтобы избежать ошибки, учитывают плюсы и минусы материалов теплообменника. Не только рабочие параметры влияют на выбор, но и финансовые возможности покупателя. Хотя и первые особенности спорны.

При покупке теплообменника несколько лет назад однозначно бы остановились на элементе из меди. Модели по всем параметрам были лучше и обеспечивали отличную эксплуатационную способность всего отопителя транспортного средства. Но сейчас условия изменились. Выпускающих радиаторы заводов много, а вот моделей высокого качества мало. Причина – в стремлении сделать выпуск дешевле. В результате начали вводить в состав разнообразные добавки, которые негативным образом отражаются на прочностных параметрах, проводимости тепловой энергии и прочих моментах, отмечаемых ранее основными плюсами.

Если предпочесть алюминий, покупатель не будет разочарован. Во-первых, он недорогой – не нуждается в удешевлении за счёт дополнительных сплавов. Во-вторых, он сохраняет все перечисленные достоинства. А выплывающие минусы, учитывая низкую цену, не столь уж существенны. Теплообменник – расходный материал – их предстоит заменять через несколько лет.

В случае когда покупателю не удастся отыскать радиатор из медьсодержащего сырья, где нет добавок латуни и прочих соединений, предпочтение отдать стоит алюминиевому элементу. Крашеные элементы – категорически не подходят для покупки. Лакокрасочная поверхность снижает отдачу тепловой энергии. При нагреве она начинает наполнять салон неприятным ароматом.

Внимание!

Нельзя допускать забивания грязью радиаторов. Если они загрязнятся, уже не будет разницы, из какого материала выполнены теплообменники.

Какому варианту предпочтение отдать, покупатель решает сам, поскольку цена – значимый аргумент. Если авто новое, то есть резон потратить больше денег. Если о количестве отложений на силовой установке нет информации, лучше подобрать алюминиевую модель и поменять его после износа на такой же недорогой экземпляр.

Логотип сайта Мои дороги

Увы, комментариев пока нет. Станьте первым!

Добавить комментарий

Данные не разглашаются